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Jun 02, 2023

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Boom Supersonic En vous abonnant, vous acceptez nos conditions d'utilisation et nos politiques. Vous pouvez vous désinscrire à tout moment. La compagnie aéronautique Boom Supersonic a entrepris un travail gargantuesque : elle construit le XB-1, le

Boum supersonique

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La compagnie aéronautique Boom Supersonic a entrepris une tâche gargantuesque : elle construit le XB-1, le premier avion supersonique développé de manière indépendante au monde. La nouvelle compagnie aérienne prendra en charge les technologies aéronautiques de nouvelle génération telles que « les composites en fibre de carbone, l’avionique avancée et l’aérodynamique optimisée numériquement pour permettre des voyages supersoniques durables ».

C’est ce que révèle un communiqué du cabinet publié jeudi.

Un rapide coup d'œil sur le site Web de la société indique que le XB-1 possède des caractéristiques impressionnantes telles qu'un fuselage en composite de carbone et en titane mesurant 71 pieds de long et trois moteurs General Electric J85 qui produisent une poussée maximale combinée de 12 300 livres de force (lbf).

L'avion a été principalement développé à Centennial, au Colorado, mais a été déplacé plus tôt cette année vers le port aérien et spatial de Mojave, en Californie, où il a subi des tests au sol approfondis, notamment des tests de roulage.

"Les récents progrès réalisés vers le premier vol du XB-1 reflètent les efforts collectifs de l'équipe pour construire et piloter en toute sécurité le premier avion supersonique au monde développé de manière indépendante", a déclaré dans le communiqué Blake Scholl, fondateur et PDG de Boom Supersonic.

Plus récemment, la Federal Aviation Administration (FAA) a entrepris une inspection détaillée de l'avion afin d'attribuer à Boom Supersonic un certificat de navigabilité expérimental.

Cette étape clé ainsi que les lettres d'autorisation et d'autres accords permettront désormais au pilote d'essai en chef Bill "Doc" Shoemaker et au pilote d'essai Tristan "Gepetto" Brandenburg de piloter le XB-1 pour la première fois au-dessus du désert de Mojave.

Cet endroit revêt une importance particulière car c'est l'espace aérien où le capitaine Charles « Chuck » Yeager a franchi pour la première fois le mur du son à bord du Bell X-1. C'est également là que le Mach 3+, le SR-71 « Blackbird » de reconnaissance stratégique, a pris son envol pour la première fois en 1964.

La sécurité est d'une importance primordiale pour Boom Supersonic et ses pilotes ont suivi des centaines d'heures de formation dans un simulateur précis avant d'entreprendre leurs vols historiques.

"Il est normal que le XB-1 progresse maintenant vers son premier vol au port aérien et spatial de Mojave, qui accueille plus de 50 premiers vols et d'autres événements aéronautiques importants", a déclaré Shoemaker, pilote d'essai en chef pour Boom Supersonic.

"J'ai hâte de piloter le XB-1 ici, en m'appuyant sur les réalisations d'autres ingénieurs et pilotes talentueux qui nous inspirent chaque jour pour généraliser le voyage supersonique."

Plus important encore, le XB-1 pose désormais les bases de l'Overture de Boom Supersonic, l'avion de ligne supersonique durable qui fonctionnera avec du carburant d'aviation 100 % durable, aura une capacité de transport de 65 à 80 passagers et volera à Mach 1,7. Cette vitesse est le double de celle des avions de ligne les plus rapides d'aujourd'hui.

Bien que Virgin Group ait décidé de ne pas acheter l'avion, l'avion compte toujours de nombreux acheteurs intéressés, tels qu'American Airlines, United Airlines et Japan Airlines, qui ont commandé au total 130 avions.

Boom Supersonic est également en pourparlers avec Northrop Grumman pour les applications gouvernementales et de défense d'Overture et bénéficie du soutien et de la collaboration de plusieurs sociétés, dont Aernnova, Leonardo, Aciturri, Safran Landing Systems, Eaton, Collins Aerospace et l'US Air Force.

Le XB-1 et l’Overture ont tous deux la capacité de révolutionner notre façon de voler, en introduisant une nouvelle oreille de l’aviation.